Category: транспорт

а мы крепчаем, нас любят

«Идея независимости Украины - воровать без Москвы»


Сорос хочет забрать ПриватБанк. Центральный банк Украины. Самый большой. А Коломойский его хочет вернуть. Сорос хочет забрать железную дорогу.  Я говорил о том, что конфликт с Аваковым и Коломойским, это грузовые перевозки.
Компанию «Железные дороги» делят на три части. Одна из них – грузовые перевозки. И Коломойский справедливо полагает, что тот, кто будет владеть грузовыми перевозками, он будет, как в США в своё время, будут смотреть, какая рентабельность предприятий и устанавливать тариф на перевозки, оставляя минимальную прибыль. И если Сорос будет держать грузовые перевозки, то Коломойский будет от них зависеть. И ничего не сможет сделать.
И третий вопрос такой же глобальный. Это вопрос земли. Вот с чем связана в парламенте вся это катавасия с продажей земли?  Коломойский, естественно, не возражает против продажи земли. Но он говорит, что украинская земля стоит два триллиона долларов. Он говорит: «Пускай Дубинский, пускай мои депутаты жёстко требуют, чтоб иностранцев на рынок земли не пускали хотя бы лет пять. За это время мы купим землю, и пусть они покупают у нас. Это наше право первой покупки. И наше право заработать».
а мы крепчаем, нас любят

Идея независимости Украины - воровать без Москвы


Олег Царёв: Три центральных вопроса. Сорос хочет забрать ПриватБанк. Центральный банк Украины. Самый большой. А Коломойский его хочет вернуть. Сорос хочет забрать железную дорогу. Я говорил о том, что конфликт с Аваковым и Коломойским, это грузовые перевозки.

Компанию «Железные дороги» делят на три части. Одна из них – грузовые перевозки. И Коломойский справедливо полагает, что тот, кто будет владеть грузовыми перевозками, он будет, как в США в своё время, будут смотреть, какая рентабельность предприятий и устанавливать тариф на перевозки, оставляя минимальную прибыль. И если Сорос будет держать грузовые перевозки, то Коломойский будет от них зависеть. И ничего не сможет сделать.

И третий вопрос такой же глобальный. Это вопрос земли. Вот с чем связана в парламенте вся это катавасия с продажей земли? Коломойский, естественно, не возражает против продажи земли. Но он говорит, что украинская земля стоит два триллиона долларов. Он говорит: «Пускай Дубинский, пускай мои депутаты жёстко требуют, чтоб иностранцев на рынок земли не пускали хотя бы лет пять. За это время мы купим землю, и пусть они покупают у нас. Это наше право первой покупки. И наше право заработать».
Подробнее на https://delyagin.ru/articles/183-sobytija/74514-ideja-nezavisimosti-ukrainy-vorovat-bez-moskvy
а мы крепчаем, нас любят

Идея независимости Украины - воровать без Москвы


Олег Царёв: Три центральных вопроса. Сорос хочет забрать ПриватБанк. Центральный банк Украины. Самый большой. А Коломойский его хочет вернуть. Сорос хочет забрать железную дорогу. Я говорил о том, что конфликт с Аваковым и Коломойским, это грузовые перевозки.

Компанию «Железные дороги» делят на три части. Одна из них – грузовые перевозки. И Коломойский справедливо полагает, что тот, кто будет владеть грузовыми перевозками, он будет, как в США в своё время, будут смотреть, какая рентабельность предприятий и устанавливать тариф на перевозки, оставляя минимальную прибыль. И если Сорос будет держать грузовые перевозки, то Коломойский будет от них зависеть. И ничего не сможет сделать.

И третий вопрос такой же глобальный. Это вопрос земли. Вот с чем связана в парламенте вся это катавасия с продажей земли? Коломойский, естественно, не возражает против продажи земли. Но он говорит, что украинская земля стоит два триллиона долларов. Он говорит: «Пускай Дубинский, пускай мои депутаты жёстко требуют, чтоб иностранцев на рынок земли не пускали хотя бы лет пять. За это время мы купим землю, и пусть они покупают у нас. Это наше право первой покупки. И наше право заработать».
Подробнее на https://delyagin.ru/articles/183-sobytija/74514-ideja-nezavisimosti-ukrainy-vorovat-bez-moskvy
а мы крепчаем, нас любят

«Идея независимости Украины - воровать без Москвы»


Олег Царёв: Три центральных вопроса. Сорос хочет забрать ПриватБанк. Центральный банк Украины. Самый большой. А Коломойский его хочет вернуть. Сорос хочет забрать железную дорогу.  Я говорил о том, что конфликт с Аваковым и Коломойским, это грузовые перевозки.
Компанию «Железные дороги» делят на три части. Одна из них – грузовые перевозки. И Коломойский справедливо полагает, что тот, кто будет владеть грузовыми перевозками, он будет, как в США в своё время, будут смотреть, какая рентабельность предприятий и устанавливать тариф на перевозки, оставляя минимальную прибыль. И если Сорос будет держать грузовые перевозки, то Коломойский будет от них зависеть. И ничего не сможет сделать.
И третий вопрос такой же глобальный. Это вопрос земли. Вот с чем связана в парламенте вся это катавасия с продажей земли?  Коломойский, естественно, не возражает против продажи земли. Но он говорит, что украинская земля стоит два триллиона долларов. Он говорит: «Пускай Дубинский, пускай мои депутаты жёстко требуют, чтоб иностранцев на рынок земли не пускали хотя бы лет пять. За это время мы купим землю, и пусть они покупают у нас. Это наше право первой покупки. И наше право заработать».
а мы крепчаем, нас любят

Конец Германии: в ней больше почти ничего не работает


Основная проблема с общественным транспортом на электричестве заключается в том, что его необходимо долго подзаряжать, из-за чего, к примеру, автобусы могут работать только полдня. Сами же немцы не спешат пересаживаться на электромобили, что к лучшему, ведь если бы их стало слишком много, то огромные пробки были бы не только на автобанах, но и в тех местах, где можно зарядить машину.
Также в Германии есть ряд долгостроев, которые ярко характеризуют всю систему. К примеру, аэропорт Берлин-Бранденбург стал символом того, что в этой стране «ничего не работает». Там строительство «идёт», а точнее «не идёт» с 5 сентября 2006 года.
а мы крепчаем, нас любят

Страшная авария на западе Москвы — автобус въехал в подземный переход, есть погибшие и раненые

26 декабря в столице произошла страшная авария. Автобус заехал в подземный переход. Четыре человека, в том числе двенадцатилетняя девочка, погибли, еще одиннадцать человек ранены. Эксперты пытаются понять, что стало причиной этой страшной трагедии.
Рассматриваются 2 версии произошедшего: все тормозные системы (а их несколько) автобуса оказались неисправны или водитель ими не воспользовался. Будет судебный процесс. У производителя и парка, которые заинтересованы в том, чтобы это была не техническая неисправность, деньги на адвокатов точно есть. А у водителя на хороших адвокатов точно денег нет. К сожалению, опыт показывает, что у нас склонны валить все на человека, чтобы освободить от ответственности систему управления.
ПОДРОБНОСТИ ЗДЕСЬ.

а мы крепчаем, нас любят

Билеты на плацкарт резко подорожают.

Плацкартные вагоны давали возможность более 50% россиян добраться до моря за разумные деньги

На прошлой неделе Госдума приняла в первом чтении проект закона "О федеральном бюджете на 2013г. и на плановый период 2014 и 2015гг.". По предложению Министерства финансов в проект заложено двукратное сокращение объемов субсидирования перевозки пассажиров в плацкартных и общих вагонах - с 29,8 до 14,9 млрд руб. Планируется субсидировать проезд пассажиров младше 23 и старше 60 лет. Эксперты предупреждают, что последствия этого решения ощутят на себе все пассажиры, не попавшие в льготную категорию: уже с 2013г. цены на билеты в плацкартных вагонах для них могут вырасти на 67%, в общих - на 51%.

Читать полностью: http://delyagin.ru/citation/40431.html